自动化发电机组的控制
(1) 继电器控制。继电器控制的发电机组控
制系统框图如图1-3所示，主要由市电监测 电路、内燃机监测电路、自起动控制器、显示报警装置、内燃机电切换电路及市电切换电路等组成。该控制系统主要功能有： 速失效、3次起动失败报警等。
a.自动起动和供电。当市电 停电时，市电切换电路切断市电 供电电路，市电监测电路通过自 起动控制器接通起动机电源(直 流24V＞，使起动电动机运转，起 动发电机组。发电机起动运转至 额定转速时，在自动电压调节器 (AVR)的作用下，发电机输出额 定电压，内燃机电切换电路接通， 发电机给负载供电。
b. 自动停机。供电恢复后， 市电监测电路先切断发电机组供 电电路.市电切换电路切换至由
市电供电。同时，内燃机低速运行.然后自动停机。
c. 故障停机与报警。在发电机组运行中，冷却水、机油温度过高，或机油压力低于规定 值，或转速超出额定转速时，自起动控制器通过显示报警装置发出报瞥信号，并切断内燃机 电切换电路，发电机组自动停机。
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柴油发电机组能使用生物柴油吗
??据了解，上海市食品安全办公室等多部门曾经与发动机研究中心达成合作，将餐厨废弃油脂生产出的生物柴油用于柴油发电机组的辅助能源。其实从2005年开始，该项研究已经展开。研究发现，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料，可以在柴油发电机组的发动机不做任何改动的情况下使用，对于机组发动机的动力性、经济性、耐久性等指标基本没有什么影响，但生物柴油含氧，氮氧化物的排放量有所增加，但“基本感觉不到这个变化”。
??而且，这种含有的混合燃料曾在上海3台柴油发电机组和50辆柴油出租车上试用，累计运行1000多个小时，暂时还没有发现对柴油发电机组造成重大的影响。不过有表示，由于现阶段生物柴油的性能还不是特别稳定，附加值较低，因此，还不能完全用于柴油发电机组。
??生物柴油，是指用油料作物、水生植物油脂、动物油脂以及餐饮垃圾油等作为原料，通过酯交换工艺生产加工而成的再生性柴油燃料。与石化柴油相比，生物柴油首先具有优良的环保特性，并有着低温启动、润滑性能好、安全性能高、可再生性等优良性能，尤其是生物柴油的燃烧性普遍好于石化柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命都有效加长。日常生活中，生物柴油如果以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并可以降低尾气污染。
??生化柴油又称脂肪酸甲酯，主要用植物果实，种子，植物导管，动物脂肪油，废弃的食用油等作原料，与醇类（，乙醇）经交酯化反应获得。生化柴油有许多优点，如原料来源广泛，可利用各种动植物油作原料；使用生化柴油不需对现有柴油发动机做任何改动或更换零件；与石化柴油相比，生化柴油的储存，运输和使用都更安全，它并不腐蚀容器，也非；经化学调配后，其热值可达石化柴油的甚至以上；而且属于可再生资源，减少了对地球环境的污染。
??上世纪80年代，美国，日本和欧共体许多国家在生化柴油的研究和制作方面已经取得相当的成功。美国建立了许多大型「柴油林林场」，种植含油量高的能源植物，为制作生化柴油提供原料。目前国外用于规模生产生化柴油的原料主要是大豆（美国），油菜籽（欧共体国家）和棕油（东南亚国家）。有些研究机构也采用煤渣，木碎，粟米茎，食用油废料等制造生化柴油。
??中国目前除了用大豆，油菜籽等原料外，也从国外引进了一些含油量高，低成本易种植的植物，补充现有油料作物的不足。香港目前正在研究引入B5生化柴油，利用食肆的废油作原料进行生产，不足的原料通过进口芥花籽油解决，并把5%的生化柴油与95%的超低硫柴油混合使用，一方面为本港的废油提供「环保出路」，一方面减少柴油车的废气排放。但这种努力，也遇到本港汽车商会和一些油商的反对，进展并不顺利。
??目前用植物油脂作原料生产生化柴油并将其商业化，还有许多问题需要解决。其一是油脂的分子较大，约为石化柴油的4倍，黏度较高，约为2号石化柴油的12倍，因此影响喷射时程，导致喷射效果不佳；其二是生化柴油的挥发性低，在发动机内不易雾化，与空气的混合效果较差，造成燃烧不完全，形成燃烧积炭，以致使油脂容易黏在喷射器头或蓄积在发动机汽缸内而影响其运转效率，产生冷车不易起动和点火延迟问题。另外，注入生化柴油，也易使发动机的润滑油变厚变浓，影响润滑效果。其三是生化柴油价格高，目前国内100号生化柴油的税前平均价大约为4.2元一公升，而0号石化柴油零售价约为3.2元一公升。由于价格问题，现阶段生化柴油多用于城市公交运输系统，柴油发电厂，大型柴油空调等方面，应用范围相对较窄。其四是生化柴油虽然能够大量减少悬浮粒子，二氧化碳及不含硫，但它不仅无法降低氮氧化物，反而使之上升，以致使环保效果受到局限。
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康明斯发电机声级计根据噪声测量的不同要求有什么关系
时间计权特性声级计根据噪声测量的不同要求，其测量的平均时间也不相同。因此，声级计上设置了平均时间选择开关，通常有“快”“脉冲”三挡，它们的平均测量时间（时间常数）分别是125ms、1000ms和35ms。这种测量平均时间的选择，也称为时间计权特性。
在测量噪声的声压级时多采用“快”挡，因为“快”挡的读数近似人耳听觉的生理响应特性。如果在“快”挡测量时，表头指针左右摆动，其摆动幅度达3~4dB时，应该用“慢”挡。“快”“慢”挡的选择还影响到测量精度，平均时间越长越接近真值，但“慢”挡不易测量高频。另外，冲击噪声的测量必须用“脉冲”挡。
声级计的分类 按照国际电工标准和GB3785的规定，噪声测量用声学仪器分为四个准确度等级。
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