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柴油机的工作原理
以四冲程柴油机为例,对柴油机的工作原理进行介绍。四冲程柴油机的四个冲程方便称为进气、压缩、作功和排气冲程。
1.四冲程正时相位图
正时相位图是用来识别所有四个冲程是何时发生的方法。在相位图上画出了四冲程发动机的各个过程。在相位图顶部,NTAA855-G7康明斯柴油发电机,活塞正好处在上止点(TDC)位置。TDC之前发生的过程称为BTDC(上止点前),上止点后发生的称为ATDC(上止点后)。相位图的底部是活塞处于下止点(BDC)位置。
冷却系统
内燃机在工作时,燃料在气缸里燃烧产生大量的热,其中大约1/3被内燃机零部件吸收。过热零件的强度和刚度将降低,正常的配合间隙被破坏,机油易变质,运动件的摩擦和磨损加剧,严重时配合件可能产生卡死与损坏。而柴油机过热,会导致充气系数降低,燃烧不正常、功率下降。耗油量增加等现象。因此,若不及时进行冷却处理,内燃机中直接与高温气体接触的机件的工作将受到严重的影响。
根据冷却介质的不同、冷却系统通常分为两种类型:风冷系统和水冷系统。
(1)水冷系统
水冷系统以水作为吸热介质来冷却高温机件。依据水在柴油机中循环方式的不同,可分为自然循环冷却和强制循环冷却两种。前者是利用水的密度随温度变化的特性,使冷却水循环,又可分为蒸发式、冷凝器式和热流式三种·具有结构简单、维护方便的优点,但是此方式水循环缓慢、冷却不均匀、易产生局部过热现象;后者是利用水泵使水在柴油机中循环流动,又可分为开式和田式两种。其中,开式系统的耗水量较大,闭式系统可提高柴油机的进、出水口水温,使冷却水温差较小,可稳定柴油机工作稳定,提高其经济性。
(2)风冷系统
风冷系统是以空气为冷却介质,又称空气冷却。发动机的缸盖外表面上有散热片或助片。散热片增加了冷却液与空气接触面,从而增加用于热传递的对流和辐射量。燃烧产生的热量从发动机内部通过传导传递给外部散热片。相对于水冷却方式,风冷发动机不仅零件较少,结构简单,使用和维护比较方便,还具有较好的地区环境适应性。但是风冷发动机的噪声和风扇消耗的功率均较大。
启动电池和充电器
1.须配备一套具有足够的安培—小时容量和放电率的电池。直流发动机启动用12V或24V免维护铅酸电池组,安装在邻近发动机底座处或电池架或柜内。电池组须符合规定,电池须放置在经批准的耐磨蚀架或柜内。
2.电池充电器必须是恒电压型、附带直流电压和电流计、冲击波抑制器、控制器、浮充和快速再充电选择、电池放电指示、过量充电保护和指示、充电器故障警报信号装置。所有控制器和感应器须接至装在机组上的屏内。
发动机加热器
1.听配置的水套加热装置须保持发动机水套中的水温达20℃左右,或按制造厂商建议,以保证当需要时易于启动。
2.加热器须由恒温器采用手动/自动控制。平时为自动控制,检修时为手动控制。每当发电机投入运转后即应被断接。
康明斯电力系统-海南NTAA855-G7康明斯柴油发电机由康明斯电力(深圳)有限公司提供。康明斯电力(深圳)有限公司是广东 深圳 ,柴油发电机组的见证者,多年来,公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针,满足客户需求。在康明斯(电力)领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈,共创康明斯(电力)更加美好的未来。同时本公司还是从事湛江发电机厂家,湛江柴油发电机,湛江康明斯发电机的厂家,欢迎来电咨询。