维修的目的，主要是排除柴油发电机组使用过程中发生的常见故障，用更换或修理个别零件的方法，使柴油发电机组保持良好的工作状态。这种小修方式要包括工作时所发生的临时故障，维护保养中发现的故障隐患，以及更换个别严重磨损的零件等。
小修的内容1、检查并排除柴油发电机组的三漏现象，对柴油发电机组外部机件的松动现象，要按规定力矩固紧。
2、检查喷油泵和喷油器的各种技术参数，不正确时，应按规定的数据进行调整。
3、按技术要求调整气门间隙。
4、更换活塞环时，要对气缸盖，气缸套上部和活塞环槽内的积炭进行清除，装配活塞环时，还应检查环口的开口间隙。
5、更换润滑油并清洗油底壳。
6、检查起动系统的所有部件并按要求进行清洗和调整。
7、更换部分损坏的零件，必要时，对柴油发电机组内部的运动机件进行检查。
目前，改善柴油机起动的方法较多，具体有：
1、减压法
采用对柴油机进气门或拍气门减压的方法来达到减小压缩比，改善起动阻力的方法对柴油机进行起动。这种方法在冬季使用较多。对部分小型柴油机，厂家一般都设计了专门的减压装置，以减小起动时的阻力。
2、预热法
对柴油机预热的方法一般有空气预热法、机油预热法和冷却水预热法等。
3、人工盘车发
这种方法就是用大号的“一”字螺丝刀搬动柴油机飞轮齿圈，起动般要搬动飞轮齿圈两圈以上。这样做的主要目的是减少起动阻力。
PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。
在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，户外型康明斯发电机组，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。
PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。
为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。
PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。
工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。
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