柴油发电机组在使用过程中有时会出现种种的故障，现象多种多样，造成故障的原因也多种多样，一种故障可能会发生多种的异常现象。无论是发电机组哪里出现故障都会造成柴油发电机组不能正常工作。所以故障的判断就是要从错综复杂，变化多端的各种现象中根据发生的过程判断是有哪一个系统或组成部件因什么原因造成的故障，对于不同的故障现象要灵活运用不同的方法，要从柴油发电机组的工作原理、结构入手，通过细致的观察和正确的分析找寻问题的正确处理方法，消除故障。
判断柴油发电机组故障的方法有多种，目前较多采用的是隔断法、比较法、验证法和仪器仪表检查法。
1、隔断法：隔断法就是停止柴油机的单个汽缸工作或逐个停止几个甚至全部汽缸的喷油，观察柴油机在停止喷油前后工作状态的变化。用此方法检查各气缸的工作情况，特别是检查各汽缸的排烟颜色有效。
2、比较法：比较法用得比较普遍。柴油发电机组出现故障后，如果对某个部件或系统有怀疑，可换一个质量好的部件或正常的系统，观察故障现象是否排除。如果故障现象消失，证明故障就发生在这个部件或系统中。
3、验证法：验证法是指根据已知的故障原因进行试探性的调整或拆卸，以检查过去分析的正确性，从而找出故障所在。
4、仪器仪表检查法：仪器仪表检查法是指利用仪器或仪表对柴油发电机组进行测试，找出故障隐患，了解机组的性能和状况。
掌握以上方法，就可以很好的判断柴油发电机组在使用过程中出现的故障。
柴油发电机组属重要的备用电源设备，购置时需慎之再慎，使用时方能得心应手。
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康明斯发电机中采用的轴承哪有两种形式
康明斯发电机中采用的轴承有两种形式：滚动轴承和滑动轴承。滑动轴承一般用于微型电机和大型电机，其轴承噪声相对较低；滚动轴承可靠性高、维护简单、承载大，但其运转时噪声较大，常成为高速电机中的主要噪声源，下面仅讨论滚动轴承的噪声问题。
滚动轴承通常由内、外轴承圈，滚珠（或滚柱）和保持器等部件组成。在转动时，滚动体相对于内、外圆和保持器有相对运动，工作表面的摩擦和撞击就产生了轴承噪声，轴承噪声可分为轴承自身噪声和轴承装配后构成的结构振动的噪声两部分。
轴承自身的噪声表现为：辗轧声、伤损声、磨削声、滚落声、保持架声和灰尘声等。装配条件下轴承噪声表现为嗡嗡声。
电机的制造公差、装配间隙及运输、安装和运行过程中造成工作表面损伤和电腐蚀产生的损伤，都会使轴承运行不平衡和发生不规则的撞击而产生轴承噪声。轴承噪声是分布在1~20kHz0广阔范围的白噪声，随时间而波动，而且往往被电机的端盖所放大。
装配条件下的轴承噪声，分布在100、500Hz的频带内，它是由滚动轴承的轴向限位弹簧、转子和端盖推力作用下所产生的振动噪声。不论电机的制造精度多高，电机运行时，微小的轴向窜动是不可避免的。当轴承出现润滑不好，存在缺陷和故障时，由于机械摩擦和撞击的出现，轴承噪声将有明显增加。
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发电机组的单机运行操作开机和停机
① 开机程序
a. 扳动空气开关，使线路处于开路状态。
b. 起动内燃机.在升速过程检査发电机苻否异常现象，发现异常现象应立即停机，査 明原因并予以排除。若iK常可逐步升速至空载转速，空载转速由内燃机的稳态调速率确定。 —般柴油机的稳态调速率规定为5%，KT38-G原装康明斯发电机，则空载转速应调至〗575r/min (相对应的频率为 52.5Hz).若调速率不是5%，则应根据实际调速率，在确保满载为额定转速的前提下确定空载转速。
C.起励发电，同时注意观察：
?起励建立电压是否正常。注意：内燃机达到某一段转速时，频率表指针一下子摆向满 格，其实转速还很低，尚未建压，应继续升速，直至表针从满格返回，自起始的45HZ渐渐 上升，才是真正转速。频率达47Hz以上时，发电机应有正常电压，若无电压应停机检查。
?内燃机达空载转速时，发电机机端电压应达额定值。若此时机端电压与额定值偏差较 大，则应微调整定电压用的电位器（或变阻器、电抗器气隙）至电压达到额定值（或要求 值），此时三相电压应平衡。
?旋动自动电压调节器（AVR）上的调压电位器（或调压变阻器），观察空载电压整定 范围是否大于发电机额定电压的95%?105%?
?三相电压相序应为顺相序。
d.空载电压处于额定值（或规定值）时，合上各负载开关，向负载供电。带额定负载 运行时，应调节发电机转速至额定转速，并调节三相负载达到基本平衡。同时观察负载端电 压是否接近额定值（或规定值），若超出规定的稳态调压率指标，则应调节电压调节器，调 节无效的可与生产厂家联系更换电压调节器。
② 停机程序
a. 卸负载至空载。
b. 拉下各负载开关。
c. 发电机降速至频率为47Hz以下，随着继续降速.端电压随之下降，使励磁电流不升 高。若电压不下降，会出现低速大励磁电流，导致转子绕组、励磁机电枢绕组、励磁机定子 绕组过热，甚至烧毁，这时应停机，换上设有低频保护环节的AVR。
d. 发动机停机
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