机房冷却/通风系统
机房冷却/通风系统考虑不佳将影响发电机组额定功率，冷却系统可限制发动机功率输出，把可变为有效功率输出的热量通过冷却液释放出去。通风系统可增加燃烧空气的温度，减少冷却系统的冷却效果。
发电机组冷却系统
发电机组为机电设备，将化学能（燃料）转换为电能。机房通风应进出平衡，否则温度将越来越高，压力将越来越大。散热水箱式冷却系统设计时应考虑：冷却温度、预期运行温度、功率衰减、冷却液膨胀体积。为保证正常起动和带载的冷却液温度、监视/安全停机、发动机制造商数据正确、散热水箱/冷却风扇数据正确、运行参数、对环境散热、机体加热器、冷却液流速等。
机组散热量的计算
假定柴油产生140 000Btu/Gal热量，转换效率为35%。燃油消耗快速估算方法：
发动机燃油消耗＝使用额定功率（kW）×0.07（U.S.gal）＝（kW）×0.0185（L）（1）式中，使用额定功率（kW）先转换为：
Btu.min-1=(kW)×(57)Btu.min-1；
通常发动机散热通过液体空气热交换冷却系统，大约为燃油消耗产生热量的25%（如需要，请经计算确认）。液体－空气热交换（散热水箱）为普通散热器。
其他散热量快速计算法：排气系统30%、幅射散热10%、功率输出35%。
通风系统空气计算
通风系统提供发动机燃烧空气，带走机房热量，提供发电机冷却空气，冷却发动机（通过散热水箱）。
空气流过系统时，产生较大的温升。发电机组冷却系统的设计要求实际测算，制造厂商的数据仅供参考。不佳的设计难以使发电机组在高温环境下进行满负载运行。
快速估算。有效排风口通风面积约等于散热水箱面积；有效进风口面积约等于1.5倍的散热水箱面积。
排风回流循环系统。在低温环境下，冷空气进入机房前，允许排风回流，使机组讯速升温。一般设计为常闭（防止外面冷空气回流过机组），由发电机组交流（AC）输出或直流（DC）供给电源。
通风系统小结。机房通风系统直接影响发电机组额定功率输出和长期安全、可靠运行。足够的进排风面积，避免进排风短路，理顺空气流向，排风回流地方，直进直出设计机房其他热源（即无隔热的排烟管、锅炉）。
注意不同的发动机需求不同，2冲程需要更多的空气
康明斯发电机轴承的维护与保养
在油环润滑的滑动轴承中，轴承的油量应一定，一般不在运行时注油。油量在规定液面下，轴承不应甩油，以免溅到绕组上。采用滚珠或滚柱轴承的电机，当运行约2000h时，即需更换润滑脂一次。轴承用于灰尘多而又潮湿环境中时，应根据情况经常更换润滑油。在启动长期停用的发电机前：如装有滚动轴承时，必须先检查其润滑状态，若原有润滑脂已脏或已经硬化变质，必须先将轴承冲洗干净，再用清洗。后填人清洁的润滑脂。 填入量为轴承室空间的2／3，不可填入过多。
首先，了解柴油发电机在高原地区安装、使用可能出现的问题：
1、相对平原地区，在高原 上使用的柴油机的功率下降严重；2、由于功 率下降严重，因此需要“大马拉小车” ，从而造成投资成本很高，而且体积庞大。针对上述问题，我们认为开展高原地区固定使用的柴油发电机组的项目研究，280KW柴油发电机价格，具有较高的学术研究必要性和社会经济价值。
其次，关于柴油发电机设备进行具体分析：
1）由于高原地区的气压低，空气稀薄，发电机组含氧分量少，发电机组环境温度低，发电机组特别对自然进气的柴油机，发电机组因进气量不足而燃烧变差，使柴油机不能发出原规定的标定功率。发电机组即使柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率、发电机组排量、发电机组转速不同，因此它们在高原工作的能力是不一样的。发电机组在高原使用时每升高1000m，功率非增压机降低约6~1O%，增压机约为2~5%，因此在高原长期使用时应根据当地的海拔高度，适当减小供油量。
2）高原环境的特点是大气压力、空气密度以及空气含氧量将随着海拔高程的上升而不断下降。结合上述燃烧理论可知：由于柴油发动机的柴油燃烧不充分、爆发力下降，从而使柴油发动机的输出功率下降，对柴油发动机所造成的影响是大的。
3）由于柴油发动机一般是按照大气压力为100 kPa（海拔高程为100m）的使用条件标称功率的，当大气压力降低（海拔高程上升）时，输出功率将随之下降。在环境温度一定时，大气压力从1000hPa（海拔高程为100m）下降到613hPa（海拔高程为4000m），带增压器柴油发动机的输出标称功率约下降35%～50%。表2所列为德国MAN柴油发动机的在海拔2000米及以下相对于不同的环境温度时的功率修正数据。
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